Aportamos aquí declaraciones del representante de la maderera española ENCÍA, que hará o no hará una de las mayores inversiones del país éste u otro, si es que decide quedarse y no decide irse, y en caso de quedarse quedarse dónde, pero tal vez este señor no lo dijo, y ni siquiera era el representante.

La de ENCÍA es una más de las grandes inversiones de los últimos años, como el frigorífico de los árabes en Fray Bentos (Uruguay), los 10 000 millones de dólares noruegos que se derramaron sobre las planicies rochenses, la gran fábrica de artículos de goma de la firma Titán y una cantidad de proyectos más anunciados a ocho columnas. Todas esas inversiones adolecieron de ciertos minúsculos problemas y quedaron en poco y esta no parece ser la excepción: cada economía obtiene las inversiones que se merece.

Con su habitual tono enérgico, el bachiller Josep María Tomelloso del Tobar, conde de Floridablanca y Campomanes, nos concedió sus ideas e ideales, misiones y visiones. Luego de que hubiéramos bebido un exquisito café ofrecido por la secretaria, la amable señorita Ester Minio, el tronituante líder empresarial anunció que la inversión de ENCÍA en Uruguay se ha vuelto imposible.

–Fabricamos, como todos conocen, los mejores escarbadientes del mundo. Creíamos que los eucaliptus uruguayos rendirían más, y sin embargo están dando solo cuatro unidades por tronco cuando un buen abeto gallego nos rinde seis. Con el resto hacemos chips para celulosa, pero eso es solo un producto secundario: la pasión y la inspiración están en los escarbadientes, coño. Los escarbadientes van teñidos de rosado y con estrellitas doradas para el mercado chino, pero están bajando en la bolsa de Hong Kong así que despediremos a 97 000 de nuestros 100 000 empleados y abriremos un supermercado en la zona franca que ustedes nos concedieron. El comercio rinde.

–Se dice que hubo un problema con camiones y carreteras...

–Sí, hombre. A la planta proyectada llegarán 200 000 camiones por año. ¿Se imagina el rollo? Necesitamos tamaña playa de estacionamiento, ya que cada camión ocupa sus buenos metros cuadrados y cuando viran necesitan metros redondos. Imagínese que en el segundo año de operación llegarían a sumarse 200 000 camiones más y habría que, por lo menos, duplicar el espacio. No sé que haríamos con un millón de camiones en cinco años, esa es la verdad. ¿Venderlos, leasing? Hostias, sería un cuento de nunca acabar.

–Pero eso tendría que estar calculado desde el principio.

–Los cálculos los hicieron ingenieros uruguayos.

–¿Y lo de relocalizar la industria?

–Bueno, siempre tenemos los intereses del país receptor en la mira hasta que apretamos el gatillo. Hemos pensado en otras localidades uruguayas, como Gualeguaychú o Buenos Aires. La historia lo dirá. Este país parece ser que tiene bellos paisajes que habría que liquidar, digo, colonizar, digo, desarrollar. Disculpe, hoy me levanté fatal.

–¿No nos abandonan, entonces?

–Señor periodista: ¿usted dejaría una naranja a medio chupar? ENCÍA no.

–Supongo que habrán pensado que el país necesita garantías, ya que el proyecto original se desfondó.

–Ya he ofrecido como garantía un solar junto a la ría de Pontevedra, donde alguna vez pensé construirme una casita de veraneo. En cuanto a lo de desfondar supongo que se refiere al Banco Mundial. Sí, coincido en que el proyecto era demasiado bueno para ellos. En el futuro apuntaremos a algo mucho más espectacular, con desplazamientos de población, voladura de montañas, desecamiento de mares interiores, tala selvática, grandes represas, transgénicos a puñados, y un bulldozer rodeado de niños felices como símbolo del emprendimiento. Eso es lo que les gusta, y entonces nos darán financiación. La cuestión es joder, como dice el escudo de armas de mi familia.

Amor y paz, les desea.

Bilisario

Publicado en el semanario Peripecias Nº 17 el 4 de octubre 2006. Se permite la reproducción del artículo siempre que se cite la fuente. Licencia de Creative Commons con algunas restricciones.